Lieu au combien mythique,et réputé très difficile et contraignant ,le nûr a logiquement sa place dans ces pages...
D'une part parce qu'il est un icône de sport auto,et d'autre par je compte bien y poser mes jantes en 2008
http://nippon-power.miniville.fr/
UN PEU D'HISTOIRE :
Le Nürburgring ne sera utilisé que deux ans avec son développement complet. Dès 1929, la boucle nord seule accueillera les épreuves les plus importantes, alors que son homologue sud restera dédiée aux épreuves de moindre intérêt. En 1970, les pilotes de F1 boycotteront le Nürburgring en raison de ses carences en matière de sécurité, obligeant ainsi les organisateurs à déplacer le championnat à Hockenheim. Même si ce championnat y reviendra dès 1971, le ring reste dans le collimateur des pilotes, du public et des organisateurs. En 1977, la Nordschleife perdra définitivement son homologation. C'était un an trop tard diront certains, puisque le 1er août 1976, Nikki Lauda y sera victime d'un tragique accident dont il ne sortira vivant que par le plus grand des miracles.
Vestige de la belle époque où la compétition automobile était l'affaire de gentlemen héros, le "vieux" Nürburgring est à la fois envoûtant et passionnant mais aussi dangereux et indomptable. Ici, point de dégagements, de pneus ou de bacs à sable pour récupérer les excès d'optimisme. Seul le rail se charge de ça, avec les conséquences que l'on imagine. Au début des années 80 sera construit le nouveau circuit de F1 qui, lui, est parfaitement conforme aux normes de sécurité et aux impératifs modernes de retransmissions télévisuelles. La Nordschleife n'accueillera plus que les 24 heures du Nürburgring, compétition extrêmement populaire Outre-Rhin à défaut d'être réputée chez nous.
Ce qui nous intéresse davantage encore, c'est que la Nordschleife est ouverte au public. Situation que l'on peut qualifier d'exceptionnelle au sens le plus strict du terme. Car rendez-vous compte, tout de même ! Nous vivons dans un monde absolument aseptisé, sécurisé, verrouillé, dans lequel on nous serine à longueur de journées que tout est mauvais pour notre santé : ne pas manger gras, ne pas manger sucré, ne pas manger salé, ne pas boire d'alcool, ne pas fumer, ne pas conduire trop vite, ne pas écouter de la musique trop fort, ne pas, ne pas, ne pas, sous peine d'être puni prématurément par un cancer, un arrêt cardiaque, une attaque cérébrale ou une mort violente au bord de la route. Et puis voilà que dans ce monde où nous sommes cocoonés et surprotégés parfois contre notre gré, on nous laisse accès au circuit automobile probablement le plus dangereux d'Europe. Etonnant non ?
Comme dit l'autre, ça ne durera peut-être pas aussi longtemps que les impôts. Raison pour laquelle il fallait s'empresser de réaliser un baptême sur ce circuit mythique, idée au demeurant inscrite de longue date dans nos tablettes. Il ne restait finalement qu'à faire correspondre les agendas de chacun pour réaliser ce rêve et le reportage qui suit. Ce fut chose faite le 19 août 2007. Gentlemen, start your engine...
L'homme et sa machine.
Autant vous le dire, il était absolument hors de question d'accepter un baptême sur le Ring avec n'importe qui. Se faire conduire sur route par un inconnu est déjà presque insupportable, vous imaginez bien la taille de l'enjeu lorsqu'il est question d'abattre 22 kilomètres en moins de 10 minutes sur un circuit aussi sélectif. Notre pilote donc, c'est Daniel. Dan appartient, si l'on peut dire, à la catégorie des vétérans chez les ringers. Six ans de présence assidue sur ce circuit atypique, 520 tours à son actif (oui, vous avez bien lu, cela représente quasiment 12 000 kilomètres !), le tout effectué à bord de propulsions, de tractions, et immanquablement de quattro. Voilà d'ailleurs la liste pratiquement exhaustive des machines qu'il a utilisées sur la Nordschleife, avec évidemment une forte proportion d'Audi : ur-quattro 10V turbo, 200 turbo, 100 S4 turbo, 80 16V quattro compétition atmo, 80 16V atmo, 80 16V turbo, 90 20V atmo, 90 20V turbo, S4 V8, Porsche 996 bi-turbo Tech'Art, BMW 325i ou encore Honda CRX.
Pourtant, malgré cette maîtrise du sujet et une expérience significative, le personnage reste extrêmement humble lorsqu'il évoque le Ring. Pour avoir, comme tout pilote, aussi goûté à quelques crashs dans le passé (heureusement sans gravité), il souligne avec insistance l'absolue nécessité de ne jamais présumer de ses forces sur cette piste...
Sur ce circuit,le danger et partout et surtout de toute forme,cela va de l'apprenti pilote qui s'est sorti a la sortie d'une épingle sans visibilité,a des caisses très lentes qui ne regardent pas leurs rétros,bus ou autres,mais également des véhicules beaucoup plus rapides que vous!!!
http://fr.youtube.com/watch?v=GrhgAGhQU0s&feature=related
Donc la ,pour le coup il faut sans cesse conaitre ce qui vous suit (un oeil dans le rétro et un sur la piste)
Un exemple d'une bm qui ne vois pas le motard arriver
http://fr.youtube.com/watch?v=5bhNhm14v-0&feature=relatedMais également ce qui vous précède
S'ajoute a cela un terrain,trés varié avec des descentes vertigineuse,une piste etroite ou la moindre erreur coute cher (au niveau matériel dans le meilleur des cas)
Des courbes avec freinage en déverts,par fois humide,ou sèche,les anciens parlent de 50 tours pour conaitre le ring,ce qui ne doit pas être exagérer vu la longueur du tracé et ces multiple pièges ...
Néanmoins voici tout ce que j'ai pu trouver sur le ring,pour entrenir ce mythe,mais aussi et surtout pour mettre toute les chances de notre coté en vue d y faire une viré et d y prendre un maximun de plaisir
tout d'abord ce site d'un passionné qui parle mieu du ring que je ne pourrai jamais le faire
Après trois ans d'activité et après avoir beaucoup tardé, j'ai décidé de fermer ce site afin de ne plus promouvoir la Nordschleife.
"- Euh, Pourquoi ?"
Parce qu'il proposait une image idyllique des choses, déjà un peu fausse à l'origine par excès d'enthousiasme, et devenue totalement mensongère en 2003.
"Et ... pourquoi ?"
Parce que trop de gens vont désormais tourner sur ce circuit, qui est arrivé aujourd'hui à saturation. Et quand je dis trop de gens, je pense surtout " des gens en trop " (voir plus loin).
OUI SATURATION ET LE MOT
http://fr.youtube.com/watch?v=Gtqe7jsxA2w&feature=relatedD'une sécurité déjà précaire par nature, il est devenu désormais effroyablement dangereux. Car avec un trafic trop important les accidents augmentent de façon exponentielle.
Note : Les lignes qui suivent surprendront sans doute ceux qui connaissaient la version complète du site, car il s'agit d'un virage à 180°. Le changement intervient brutalement, mais l'idée de cesser de présenter la Nordschleife comme un petit paradis datait déjà de ... 2002, c'est plus par manque de temps et de courage que les choses ont traîné.
Voici donc les conseils que nous pouvons donner en 2003 :
N'allez pas au Ring si vous êtes peu expérimentés sur circuit. Exemple constatés en 2003 par notre groupe lors de sortie : deux crashs en voiture avec des conducteurs débutant sur le circuit ( moins de trois tours ) : résultat deux fois deux morts.
N'allez pas au Ring si vous souhaitez rouler sur circuit "car c'est moins dangereux que la route " : archi faux au Ring !!!
N'allez pas au Ring si vous refusez de tourner sur un circuit classique et préférez l'aspect routier de la Nordschleife ... C'est un circuit avant tout !!
N'allez pas au Ring si vous souhaitez une ambiance conviviale car en piste c'est souvent la guerre ...
N'allez pas au Ring si vous recherchez une grande liberté : c'est fini. Maintenant les commissaires surveillent tout, des controleurs à moto roulent avec vous, la Police se déplace pour le moindre problème et, cerise sur le gateau, les spectateurs et pilotes vous dénoncent au moindre écart ou incident, numéro minéralogique à l'appui !!!
N'allez pas au Ring si vous n'êtes pas un pur et dur et si vous venez juste pour poser, vous traîner en piste et raconter vos exploits romancés ensuite : là c'est moi qui vous tue
N'allez pas au Ring sans avoir bien compris que vous risquez très facilement votre auto ou moto, mais aussi un accident grave ou fatal ( même en voiture)
Ne vous laissez pas aveugler par les nombreux sites parlant du Ring : la passion est très selective et ne retient que les bons cotés. De plus la Nordschleife est extrèmement photogénique et vidéogénique, unique en son genre, on est très tenter d'en parler, j'en sais quelque chose.
N'allez pas au Ring pour faire des vidéos : c'est interdit depuis septembre 2002.
N'allez pas au Ring si vous fuyez les embouteillages. Il y en a pour entrer en piste, pour en sortir, et en permanence sur les parkings.
N'allez pas au Ring si vous roulez en Mercedes : j'aime pas bien ça les Mercedes.
N'oubliez pas que le Ring est devenu une mode que certains qui n'avaient rien à y faire ont payé cher : plusieurs morts par week-end cette année.
A lire absolument si vous envisagez de vous rendre au Nurburgring : la notice de sécurité réalisée par Ben Lovejoy
Voila ,ca a le mérite d'etre trés clair,moi je pense louer un camion plateau pour m'y rendre ,on ne sais jamais..
Il faut garder a l'esprit que même avec toute la prudence requise,on n'empèchera pas un concurent de vous rentrer dedant
DANGER!
Amusez vous içi mais rappelez vous que ce n'est pas un jeu vidéo. Plusieurs personnes s'y sont tuées ou bléssées gravement.
FAIRE …
• Rappelez vous que c'est une route Publique. Vous pouvez vous attendre à prendre un virage et trouver une voiture au milieu de la piste faisant du 40 km/h. • Portez des casques en voiture comme en moto. •Regardez vos rétroviseurs pour laisser passer les plus rapides. Si quelqu'un vous rattrape, il est plus rapide que vous - mettez vous sur la droite et mettez le clignotant droit pour le laisser passer. Evitez les manoeuvres soudaines. Et réciproquement, doublez avec courtoisie. • Gardez une distance de sécurité avec les véhicules se trouvant devant vous. • Faites des pauses régulières. Le ring fait 20 km. Une seule faute d'inattention peut être fatale. •Vérifiez votre véhicule avant d'entrer sur le ring. Des fuites de liquide peuvent mettre en danger les autres. • Rappelez vous que le code de la route allemand s'applique sur le ring. La police fait des enquêtes sur les accidents et les fautifs sont poursuivis. • Mettez le numéro d'urgence sur votre portable : +492691302215
NE PAS FAIRE …
• Ne faites pas le fou pendant vos premiers tours. Il y a un grand nombre de virages trompeurs et de parties aux surfaces glissantes. Un bon pilote aura besoin de 50 ou 100 tours pour apprendre parfaitement les virages. • Ne vous attendez pas à beaucoup d'adhérence sur le mouillé. Ca ne ressemble pas à un circuit de course automobile moderne. • N'explorez pas les limites de votre véhicule içi. Gardez cela pour des circuits modernes plus sécurisés comme le circuit du Grand Prix juste à côté. • Ne doublez pas par la droite. Mettez le clignotant gauche pour montrer que vous voulez passer et attendez que les autres véhicules mettent le clignotant droit pour vous indiquer le droit de les doubler. • Ne prenez pas de passagers avant de connaitre le circuit parfaitement. Accordez vous un suplus de marge de sécurité. •Ne vous arrêtez pas sur la piste sauf pour donner les premiers secours. Si vous devez vous arrêter, faites le dans l'herbe dans un endroit situé hors des zones à risque. Pour prevenir le trafic, mettez vous derriere les rails de sécurité et mettez vous plus loin que ce que vous pensiez suffisant. • Fairedes signes trop près du lieu de l'accident peut distraire et en causer d'autres. • Faites signe de ralentir en bougeant les bras de haut en bas. •Ne déplacez pas un véhicule accidenté. Il pourrait laisser des liquides sur la piste et causer d'autres accidents.
AUTRE RECITS:
Un parc éblouissant.
Puis nous voilà à destination. Les parkings de la Nordschleife, à eux seuls, mériteraient le déplacement. On jurerait être dans une sorte de Disneyland pour passionnés d'automobiles. Impossible d'évaluer combien de milliers d'euros sont stationnés au mètre carré. Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Aston Martin, Lotus, Caterham, Mercedes, etc, toutes les marques les plus prestigieuses sont représentées en moult exemplaires. La variété et la quantité sont telles que l'appareil photo ne sait plus où donner de l'objectif. Alors bien entendu, certains seront tentés de dire "Encore un paradis pour sales gosses friqués !". Certes, il y en a. Pourtant, il serait très réducteur, pour ne pas dire presque erroné, de résumer l'ambiance du Ring à cela.
En vérité, le Ring serait plutôt le royaume de tout ce qui roule. Cher ou bon marché, énorme ou petit, sompteux ou loufoque, rapide ou lent, beau ou moche, on trouve sur le Ring absolument toutes sortes de véhicules. Le parking et le circuit ont vu défiler au fil des week-ends des engins d'un hétéroclisme stupéfiant allant du canapé motorisé à la BMW Sauber F1 (Nick Heidfeld) en passant par des tracteurs Porsche, des camionnettes, des corbillards, des autocars ou encore des poids-lourds des sixties ! Durant le seul dimanche où nous avons été sur place, nous avons vu tourner une limousine américaine d'environ 8 mètres de long, une Ford Scorpio "présidentielle" rallongée elle-aussi, une Chevrolet Caprice US Police, ou encore un camping-car. De la folie on vous dit...
Le Ring est également le terrain de jeu du Scumball. Diga, qu'es aquo lo Scumball ? Il s'agit d'une bande de déjantés anglais qui viennent régulièrement tourner sur la Nordschleife avec une seule règle : que leurs autos coûtent moins de £1000 (soit environ 1450 euros). Cela va donc de la vieille BMW à la Citroën AX en passant par des Scirocco ou des Alfa 75, peu importe, pourvu que ça ne soit pas cher et générateur de plaisir. La boucle est bouclée, et comme on vous le rapportait un peu plus haut, le Ring est véritablement le temple de l'automobile, bien au-delà de toute considération financière.
POUR FINIR UNE VIDEO DE BONNE QUALITE Pour vous faire pénétrer et pourquoi pas apprendre ce lieu mythique
http://www.autoexpress.co.uk/videos/featuresvideos/208731/lap_at_the_nurburgring.html
Dim 23 Déc - 5:09
